รถยนต์ All-new 2008 ของเปอโยต์เกิดใหม่ด้วยพื้นที่ที่มากขึ้น บาคาร่า คุณภาพที่ดีขึ้น และเทคโนโลยีใหม่บางอย่าง เพื่อกลับเข้าสู่ตลาด SUV ขนาดเล็กที่มีผู้คนหนาแน่นกว่าร้านของเล่น Hamleys ในวัน Black Friday ข่าวใหญ่คือรุ่นไฟฟ้าล้วนที่มีระยะทาง 193 ไมล์ ซึ่งขายควบคู่ไปกับดีเซล 101bhp แต่เพียงผู้เดียว (คาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนเพียง 5% ของยอดขาย) และเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรที่มีกำลังสามเอาท์พุต
ตั้งฉาก – มีอะไรใหม่เกี่ยวกับปี 2008 นี้
มันยังคงเป็นรถห้าประตูครอบครัวขนาดกะทัดรัดซึ่งสูงกว่าเปอโยต์ 208 supermini ใหม่ในทำนองเดียวกัน แต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ปี 2008 นี้ยิ่งใหญ่กว่ามาก ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 141 มม. เป็น 4300 มม. และเหล็กระหว่างล้อตอนนี้มีขนาด 2605 ซึ่งหมายถึงพื้นที่ในห้องโดยสารที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และมีบูตที่ใหญ่กว่าซึ่งสามารถเก็บสัมภาระได้ 434 ลิตร
นอกจากนี้ยังเปลี่ยนสัดส่วนของรถ ผลักล้อให้เข้าใกล้ส่วนปลายสุด และกระจกบังลมถอยหลังเล็กน้อย แผนกออกแบบของเปอโยต์เลือกใช้ฝากระโปรงหน้าแนวนอนที่น่าภาคภูมิใจมากกว่ารุ่นดั้งเดิมที่ดูเย่อหยิ่งและจมูกที่หย่อนคล้อยในปี 2008 ซึ่งทำให้รถ SUV รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์คลาสสิกของ Defender ของ Land Rover หรือ Jeep’s Wrangler แต่มีรายละเอียดการออกแบบที่ทันสมัยมากมายเช่นกัน: กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีการปะติดปะต่อของโครเมียมหรือสีตัวรถ ลวดลายสามเหลี่ยมที่ด้านข้างตัวรถ และแนวไหล่ที่กวาดขึ้นที่เสาด้านหลังที่เน้นด้วยแถบซิลค์สกรีน
ควอเตอร์หลังปี 2008
ภายในแดชบอร์ดตกแต่งด้วยเว้าเว้าเอฟเฟกต์คาร์บอนคุณภาพสูง และปรัชญาห้องโดยสาร i-Cockpit ของเปอโยต์ได้รับการพัฒนา นั่นหมายถึงพวงมาลัยสกปรกที่คุณต้องหย่อนลงบนตักของคุณ เพื่อไม่ให้บดบังนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่อีกชิ้นหนึ่ง หน้าปัดเครื่องดนตรีสามมิติแบบดิจิทัลที่มีสไตล์ (ตั้งแต่รุ่น Allure รุ่นที่สองขึ้นไป เริ่มต้นที่ 22,350 ปอนด์) โชคดีที่คุณสามารถปรับเบาะนั่งคนขับผ่านส่วนโค้งที่เด่นชัดและเลื่อนล้อเข้าและออกเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะสม ที่น่ารำคาญด้านหลังกระดูกของฉันพบว่าแถบหนังเทียมตรงกลางของเบาะนั่ง GT Line นั้นอึดอัดเล็กน้อย (คล้ายกับกางเกงรัดรูปที่ให้คุณสวมชุด) แม้ว่าเบาะที่ตกแต่งน้อยกว่าบนเบาะอื่นจะช่วยขจัดก้อนเนื้อ
ข้อมูลมากเกินไป! การขับรถเป็นอย่างไร?
การขับขี่ให้ความรู้สึกตึงกระชับ ด้วยมาตรการป้องกันการพลิกคว่ำที่เด่นชัดช่วยให้เอนตัวในขณะเข้าโค้งและแชสซีส์ที่โอบรับภูมิประเทศเหมือนชุดแมวไลคร่า การควบคุมร่างกายนั้นดี ฟื้นความสงบอย่างรวดเร็วหลังจากการโก่งตัวอย่างรวดเร็ว
เราลองใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรที่มีล้อทั้งขนาด 17 และ 18 นิ้ว และมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน ขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นช่วยขยายทุกยอดและจุ่มลงในถนน และส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่ออาจค่อนข้างสั่นสะเทือนเมื่อสะโพกของคุณสั่นและส่ายหัว การเร่งความเร็วบนแนวสันเขาที่แหลมคมอาจทำให้ล้อหน้ากระโดดมากกว่าที่จะกดคีย์ลงไปที่พื้นผิว
ตัวติดตามด้านหลังปี 2008
นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับล้อขนาด 17 นิ้วเช่นกัน แต่ไม่บ่อยนัก การขับขี่ยังคงคับคั่ง แต่ขอบหยักที่แฝงอยู่นั้นละลายหายไป ปล่อยให้การตั้งค่าที่ผู้ขับกระตือรือร้นจะประทับใจ การบังคับเลี้ยวเป็นไปตามบรรทัดฐานของระบบช่วยด้วยไฟฟ้า: เบาราวกับขนนกที่ความเร็วการหลบหลีก สมควรได้รับน้ำหนักและความเร่งด่วนที่มากกว่าเมื่อต้องเจอทางตันรอบเมือง จากนั้นผสมผสานน้ำหนักและการตอบสนองที่ดีสำหรับการแกะสลัก A-road และการล่องเรือบนมอเตอร์เวย์ 2008 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าขับน่าพึงพอใจมากกว่าในรุ่นเดียวกัน
ต้องการทราบข้อมูลเกี่ยวกับ e-2008 ไฟฟ้าทั้งหมดหรือไม่? ตรวจสอบความคิดเห็นของเราที่นี่ ถ้าไม่ อ่านการทดสอบเครื่องยนต์สันดาปของเราในปี 2008 ต่อไป
การตั้งค่าแชสซีนั้นประนีประนอมการปรับแต่งหรือไม่?
ไม่เลย ปี 2008 โดยทั่วไปมีอารยะธรรมมาก Michelin Primacy 4s ซึ่งเป็นรถผสมผสานตามสั่งสำหรับ Peugeot คันนี้ ออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านการหมุน แต่ให้ความสำคัญกับการเบรกบนถนนเปียก ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากถนนเพียงเล็กน้อย
เสียงข้อต่อส่วนต่อขยายที่เบาจนดูเหมือนมาจากรถคันอื่น และการกระพือปีกที่มีเสน่ห์ของเครื่องยนต์เบนซินสามสูบก็ลดลงอย่างเท่าเทียมกัน มีเพียงเสียงลมหวีดหวิวรอบๆ กระจกมองข้างที่หนาทึบเท่านั้นที่แทรกซึมเข้าสู่บรรยากาศแห่งความเป็นผู้ใหญ่ในปี 2008 ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง มันชัดเจนมาก ฉันย้อนกลับไปที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงและเพลิดเพลินกับการปรับปรุง: ซึ่งดีสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงและจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนด้วย
ภายในปี 2008
เปอโยต์เสนอราคาช่วง 43.7–50.6mpg สำหรับ 129bhp ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินระดับกลาง (ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะและขนาดล้อ) และการปล่อย CO2 ระหว่าง 102 ถึง 109 ก./กม. Threepot ให้แรงกดมากพอที่จะทำให้ล้อหน้าปั่นป่วนเป็นครั้งคราว และหยุดนิ่งที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นั่นเร็วกว่าเวลาเร่งความเร็วอัตโนมัติแปดสปีดเพียงเล็กน้อย 0.2 วินาที และคุณจะต้องเสียสละการเปลี่ยนแปลงที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์อย่างราบรื่นเพื่อการดำเนินการแบบแมนนวลที่ขัดน้อยลง: หัวเกียร์ขนาดใหญ่นั้นหนักอึ้งและค่อนข้างยาวและไม่ชัด
คลิกที่นี่เพื่อขับรถสุดขั้วทั่วสกอตแลนด์ในเปอโยต์ 2008
เปอโยต์ 2008 ต่อสู้กับฤดูหนาวของสกอตแลนด์ระหว่างทางไป John O’Groats
ราคาและสเปกท็อปไลน์ปี 2008
ราคาเริ่มต้นที่ 21,150 ปอนด์สำหรับรุ่นพื้นฐาน 99bhp 1.2 ลิตร Active พร้อมอุปกรณ์อนาล็อก หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว วิทยุ DAB มาตรฐาน การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนแบบ Mirror Screen และการตกแต่งภายในด้วยเอฟเฟกต์คาร์บอนเว้าที่หล่อเหลา
ค้นหาอีก 2200 ปอนด์สำหรับ Allure ด้วยหน้าปัด 3 มิติและไฟ LED คล้ายเขี้ยว รุ่นยอดนิยมคือ GT Line (คิดเป็น 40% ของยอดขาย) ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 26,100 ปอนด์ และเพิ่มสปอยเลอร์หลังและหลังคาสีดำ กล้องมองหลัง หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว และระบบนำทาง รายละเอียดที่ไม่ธรรมดาคือการเย็บสีเขียวมะนาวบนเบาะและแผงหน้าปัด
รุ่นเรือธงอย่าง GT มาในราคา 31,575 ปอนด์ และเพิ่มเทคโนโลยีชั้นยอด เช่น L2 cruise control ตำแหน่งเลน และระบบตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟ
คำตัดสิน
2008 นำเสนอแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยม ด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวาง ความจุ 434 ลิตรก่อนพับเบาะหลัง และรายละเอียดการออกแบบที่น่ารัก ตั้งแต่ช่องระบายอากาศด้านนอกไปจนถึงลำโพง 3 มิติที่พุ่งออกมาจากเสากระจกหน้ารถ ด้วยช่วงเครื่องยนต์ที่น่าดึงดูดและไดนามิกที่ดี ปี 2008 ที่ขัดเงาจึงเป็นหนึ่งใน B-SUV ที่ดีที่สุด ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของเปอโยต์ยังคงดำเนินต่อไป บาคาร่า / 10 อันดับ
