อดีตไม่ลืมง่าย สล็อตเว็บตรง แตกง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเป็นจากัวร์ คุณครองการแข่งรถสปอร์ตกลุ่ม C: ผู้คนยังคงคิดว่าคุณสร้างรถที่ดีเพื่อคุณปู่ คุณสร้างอาวุธที่ดุร้ายและออกแบบมาเฉพาะอย่างProject 7และProject 8ผู้คนยังคงคิดว่าคุณสร้างรถดีๆ ให้กับคุณปู่ คุณกระโดดขึ้นไปบนรถ SUV ด้วยหนึ่งในเครื่องจักรที่หล่อเหลาและทรงพลังที่สุดด้านนี้ของ Macan นั่นคือ F-Paceผู้คนยังคงคิดว่าคุณสร้างรถยนต์ที่ดีให้กับคุณปู่ คุณมองเห็นนักเคลื่อนไหวห่างออกไปหนึ่งไมล์ ลงชื่ออย่างกล้าหาญในการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนามหาศาล และได้รับเกียรติจากการได้ออกรถ BEV คันแรกจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมของยุโรปi-Paceผู้คนยังคงคิดว่าคุณสร้างรถยนต์ที่ดีให้กับคุณปู่
แม้แต่ F-Type ที่รวดเร็วและตีลังกาไปข้างหน้าก็ไม่สามารถเอาชนะอดีตได้ ดังนั้นรุ่นพิเศษเหล่านี้ในชุดแฟนซี E-Type เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 60 ปีของการครอบงำจิตใจของ Enzo การเปลี่ยนแปลงเป็นเพียงผิวเผินเท่านั้น ไม่ว่าคุณจะขับคูเป้หรือเปิดประทุน รถยนต์ที่อยู่ด้านล่างยังคงเป็น F-Type R ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของ Jag รุ่นสองที่นั่ง ด้วยเครื่องยนต์ V8 ซุปเปอร์ชาร์จ 567bhp และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อภาคบังคับ เราได้ขับรถเปิดประทุนที่นี่
ย้อนยุคหรือหล่อเข้ม?
F-Type R แบบเปิดประทุน 60 แบบคงที่
คุณเป็นผู้ตัดสินได้ดีกว่าฉัน แต่ฉันอยู่ในค่ายที่สอง Sherwood Green อยู่ในจานสี E-Type แต่ยังไม่เคยใช้กับ Jaguar ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มันดูน่าทึ่งที่นี่และร่วมสมัยมากกว่าที่คุณให้เครดิตโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Julian Thomson ที่ได้รับการตัดสินอย่างดีเกี่ยวกับวิวัฒนาการล่าสุดของผลงานชิ้นเอกดั้งเดิมของ Ian Callum ในบางแสงสีจะดูเหมือนสีเทาแนว Zeitgeisty เช่น Nardo ของ Audi หรือ Crayon ของ Porsche แต่มีความลึกและความซับซ้อนที่เพิ่มเข้ามาขององค์ประกอบสีเขียวและโลหะ ท่ามกลางแสงแดด หากหาเจอ ถือว่าน่าพิศวง
ข้างในดูน่าเชื่อน้อยกว่าเล็กน้อยด้วยหนังสีแทนนิดหน่อยด้วย Werther’s Original สำหรับรสนิยมของฉัน เบาะหนังรู้สึกพลาสติกเล็กน้อยเช่นกันหลังจากการปรับแต่งเพิ่มเติมของห้องโดยสาร Bentley (แพงกว่ามาก)
แต่ F-Type ยังคงเป็นรถที่ดี ด้วยจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับที่กำหนดค่าได้ใหม่ เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยม เสียงตามหลักสรีรศาสตร์ และความรู้สึกที่สวยงาม ด้วยประตูแบบเปิดไหล่สูงและกระจกบังลมติดถังน้ำมัน พวงมาลัยแบบเจาะรูแบบนุ่มของ Heritage 60 Edition ใหม่เป็นความสุขที่ทำให้รถมาตรฐานรู้สึกว่าถูกเมื่อเปรียบเทียบ คุณรู้สึกว่านี่คือวงล้อที่คุณสามารถใช้งานได้
ไดรฟ์เช่น… F-Type R?
ตลกพอใช่ และนั่นเป็นข่าวดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝนตกลงมาอย่างหนัก คุณสงสัยว่ามีช่องว่างระหว่างละอองน้ำสำหรับอากาศหายใจได้อย่างไร และมีน้ำนิ่งมากจนยากที่จะระบุจุดสิ้นสุดของแม่น้ำและถนนเริ่ม
ทักษะหลักของ F-Type R คือโครงสร้างที่แข็งแรง (หากไม่ใช่รุ่นฟลายเวท) ที่สัมผัสได้ การขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม และเครื่องยนต์ที่น่าเกรงขาม
F-Type R รถเปิดประทุน 60 เข้าโค้งด้านหลัง
Supercharged V8 นั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์เทอร์โบในลักษณะหรือการส่งมอบโดยสิ้นเชิง ใช้งานได้มากกว่า เป็นเส้นตรงมากขึ้น ควบคุมได้มากกว่า และท้ายที่สุด ใช้ประโยชน์ได้มากกว่า มันขับเคลื่อนเหมือนมอเตอร์ดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติที่พอดีตัวเป็นพิเศษมากกว่าเทอร์โบ โดยไม่มีพายุแห่งบูสต์หรือแรงบิดในการปั่นยางกะทันหัน
บนท้องถนนนั้นเป็น USP ที่น่าสนใจที่สุดของ F-Type และเป็นฟอยล์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการจัดเรียงอย่างดี ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ที่การตั้งค่าตรงกลาง (ไดนามิกแข็งเกินไปสำหรับถนน B และไม่มีโหมดถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อสไตล์เฟอร์รารี) ท่อไอเสียตั้งค่าเป็น ‘คัมภีร์ของศาสนาคริสต์’ และคุณสะบัดผ่านกระปุกเกียร์ด้วยแป้นเหยียบ R นั้น ที่เกี่ยวข้องและน่าตื่นเต้นข้ามประเทศเป็นขีปนาวุธ
เนื่องจากรถและระบบกันสะเทือนสามารถรองรับทุกสิ่งที่พื้นผิวกระทบคุณได้ และเนื่องจากมีความลำบากใจในการยึดเกาะแบบโทรเลขได้อย่างชัดเจน คุณจึงสามารถจุ่มลงในรอยต่อของเครื่องยนต์ V8 ได้อย่างผ่อนคลายตามที่คุณต้องการ ปลอดภัยในความรู้ที่ยางสามารถทำได้ รับมือกับความต้องการทั้งด้านข้างและด้านยาวของคุณ
F-Type R กระทะเปิดประทุน 60 ด้าน
แน่นอนว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นน่ากลัวพอๆ กับเสียงท่อไอเสีย และแน่นอนว่ากระปุกเกียร์ไม่เคยรู้สึกเฉียบคมเหมือนคลัตช์คู่ แต่เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นยอดเยี่ยมมากจนคุณไม่สนใจ เช่นเดียวกับ xDrive ของ BMW ระบบนี้คือระบบเอนเอียงด้านหลังอย่างเปิดเผย และดียิ่งขึ้นสำหรับระบบนี้ ด้วยจำนวนการยึดเกาะที่เหลือเชื่อ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะปล่อยออกทางด้านหลังก่อนภายใต้การยั่วยุที่รุนแรง
One-trick pony แล้ว?
ไม่เชิง. แม้ว่าระบบส่งกำลังของ R จะทรงพลัง แต่แชสซีซึ่งเป็นอุปกรณ์ประเภท F-Type ตั้งแต่แรกเริ่ม ก็เป็นลูกพีชเช่นกัน ด้วยการตึง การบังคับเลี้ยวโดยตรง และความสามารถในการดูดซับก้อนก้อนที่กระแทกที่สุดของสหราชอาณาจักรและรักษาการควบคุมร่างกายโดยไม่คำนึงถึง F-Type ไม่เคยรู้สึกเบาหรือบอบบางเป็นพิเศษ – มันคือ Anti-Alpine A110 หากคุณต้องการ – แต่ก็ไม่ได้ทำให้งอแง
รถสปอร์ตหรือ GT? เล็กน้อยของทั้งสองในความเป็นจริง มันหนักเกินไป (ประมาณ 1800 กก. ดังนั้นเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงจึงน้อยกว่าที่น่าตื่นตา แม้จะมีกำลังมหาศาลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม) และโค้งมนเป็นของเล่นที่ทำให้อะดรีนาลีนพุ่งพล่าน แต่ไม่มีเสียงรบกวนจากท้องถนนหรือเบาะหลัง คาดหวังกับ GT ที่แท้จริง คิดว่าเป็น Vantage ลดราคา
โล่ประกาศเกียรติคุณ F-Type R 60
Jaguar F-Type R เปิดประทุน: คำตัดสิน
F-Type ยังคงเป็นรถสปอร์ตชั้นดี และ R ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ทรงพลัง อย่างน้อยก็เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด หล่อ รวดเร็ว ฉับไว แข็งแรง และมีความสามารถอย่างจริงจัง
แต่ F-Type นั้นพยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้มาซึ่งความคุ้มค่าสมกับราคา แม้แต่ราคาปลีกของ P300 สี่สูบก็ยังใกล้ถึงขีดอันตรายของ Cayman/Boxster GTS หกสูบ และอยู่ทางเหนือของฐานสี่สูบของ Porsche two -ที่นั่ง.
ที่ช่วงบนสุดของช่วงนั้น F-Type R มาตรฐานคือ 97k ในรูปแบบรถเก๋งหรือ 102.5k ปอนด์สำหรับรถเปิดประทุน รถรุ่นเฮอริเทจ 60 จะหายาก – มีเพียง 60 คันที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขายทั่วโลกด้วยการจัดสรรตัวเลขหลักเดียวในสหราชอาณาจักร – แต่ด้วยราคาตั้งแต่ 122.5k ปอนด์ (เพียงแค่ 12k สั้นจาก Porsche 911 Turbo อันทรงพลัง…) คุณจะต้องการ เป็นแฟนตัวยงของแนวคิดหรือสีที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อค้นหาความแตกต่างสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
